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经济日报:高铁设置装备摆设首现信息化及时监控

工夫:2016-06-21  信息泉源:国务院国资委网站  

高速铁路的轨道板有“身份证”了!

在京沈铁路客运专线设置装备摆设现场,铁路部分创新性的初次经过信息化本领,完成高铁设置装备摆设全流程要害节点的及时办理监控。在信息化和高铁技能不停成熟的本日,信息化与高铁碰撞出了“火花”。

“有了这个信息化办理体系的支持,高铁项目就不行能呈现‘豆腐渣’工程,每一个设置装备摆设的要害关键,从施工历程到检测、验收都有记录监控,可追根溯源,质量有了保证。”中国铁建二十二局团体京沈客专辽宁段项目部司理曾见说。

6月14日,记者离开京沈客专辽宁段TJ-13标段蒲河特大桥采访,看到事情职员正在紧锣密鼓地事情着。

就在十几天前,TJ-13标段的CRTSⅢ型板式无砟轨道的2公里先导段,曾经施工完成并评价经过。中国铁建二十二局团体四公司工区桥工队队长李剑高兴地说,“先导段验收完成后,我们就可以大范围地铺设了”。

记者细致视察了这个新型轨道板,从形状看,面前目今这个长5.6米、宽2.5米、厚度20厘米,拥有8对承轨台的“水泥板”与以往的无砟轨道板相比,并没有什么特殊之处。

“别鄙视这块‘水泥板’,这是我国独一具有完全自主知识产权的无砟轨道板。”李剑自满地说。

CRTSⅢ型轨道板是在日本和德国的Ⅰ型和Ⅱ型板的底子上,经过引进、消化、吸取、再创新,举行优化设计,构成了我国本身的Ⅲ型板。它的研发对进步我国无砟轨道技能焦点竞争力、实行铁路“走出去”战略具有紧张意义。

更紧张的是,在这个自主知识产权的轨道板里,还藏有一个“中国芯”。在现场,施工职员拿起一个像手机一样的仪器,贴近硬邦邦水泥板上晃了晃,轨道板电子档案信息,原质料、混凝土消费历程质量记录全部出现在面前目今。

“这个芯片是怎样被安排在轨道板内的呢?”记者猎奇地问。

“走,我带你们去消费车间去看看。”中国铁建二十二局团体一公司苏家屯板场场长刘树祥说。

苏家屯轨道板的消费车间里,一个个工序施工区井井有条,绑扎钢筋、组装模具、将模板吊至台座、用千斤顶对模具举行张拉。“你看,我手里拿着的便是轨道板的‘身份证’。”刘树祥手里拿了一个长5厘米的蓝色塑料小盒。

小盒里装的便是轨道板的“芯片”——一种具有读写功效的RFID电子芯片,也叫电子标签。“这种电子标签在轨道板60年的生命周期里可以连续利用,但为了防备万一,我们在每块轨道板上都安置了两块电子标签。”刘树祥说。

“这个‘身份证’必要在布料机浇筑混凝土之前就埋入板内。”刘树祥报告记者,芯片安置完成后,事情职员会用读卡器将它“激活”。整个历程与银行卡开卡的历程雷同,每个芯片的编码就宛如每张银行卡的卡号,当卡片激活后,就能正式利用了。当芯片被激活后,它将完成“联网”,即接入“铁路CRTSⅢ型轨道板消费办理信息体系”。

“此前高铁线路的轨道板要是呈现题目,检验单元事情职员必要人工手动查询这块板的‘档案’,而曩昔大少数的‘档案’都是纸质版的,查询起来非常未便,并且还存在脱漏、破坏的大概。而未来京沈高铁的轨道板要是呈现题目,检验职员只必要经过读卡器扫描一下芯片,就能立即读取出轨道板的原有信息。”到场过石太客专、津秦客专等高铁项目设置装备摆设并构造铺设过Ⅰ型、Ⅱ型轨道板的中国铁建二十二局团体项目部常务副司理钟享华说,信息一旦录入将不再变动,这也躲避了曩昔消费历程中存在人为操控的大概性。

轨道板消费办理信息体系只是高铁设置装备摆设的信息化办理体系之一。在高铁设置装备摆设中,连路基如许的施工质量难管控的关键,遇到信息化后也会变得容易掌控。

高铁设置装备摆设者都晓得,路基是高铁施工的“去世穴”,特殊是路基压本质量间接关乎日后高铁的沉降环境。“以往对路基压本质量的检测,多接纳选点查抄,一样平常100米挑选6个点,以点带面,及格全部经过,分歧格要大面积推倒重来。”中国铁建二十二局团体项目部实验室主任史雨说,而如今,“信息化+”为高铁路基施工带来“解穴”时机。

他们在压路机上安置一套一连压实监控体系,在压路机碾压历程中,路基本体反力和波形经过监控体系反应返来,并及时比较提早输出的振动压实目的值举行剖析,若及格在驾驶室的表现屏上出现绿色,不然为赤色,提示司机在赤色地区继承碾压。

“这套信息化监控体系,使高铁路基由团体检测取代了点状部分检测,同时,经过体系剖析,反推路基压实工艺,压路机可以在分歧格的中央精准发力,省时省工又省力!”停止现在,该项目路基压实及格率100%。

那又是什么要领可以完成全流程管控呢?在项目部,电子施工日记工区办理员杨文洁正坐在电脑前,考核着各工点提交到体系平台的电子施工日记。“这个电子日记只需由工点上传后,各级单元都可以看到,铁路总公司也能同时同步羁系。”杨文洁说,每个工点的技能员、宁静员、质检员每天都要填写事情日记,经过施工队、工区和局项目部层层考核,使每步施工都有羁系,查询也有根据。

除了电子施工日记体系、轨道板预制信息化体系、路基一连压实监控体系外,在京沈客专项目还运转着沉降观察体系、一连梁线形监测体系等种种信息化办理体系。

“如今,我们经过信息化办理平台导入的数据,完成了对现场施工环境及时监控,使工程质量更有保证。”中国铁建二十二局团体项目部总工程师白净说。

本文摘自:《经济日报》